悩ましいクラッチペダル(^^;

私の愛車は97年５月初年度登録のフォレスターSF5のMT車。

先日、丸９年の車検で走行は１１万Km超えてます(^^;;

３年ほど前から急制動時に、踏み込んだクラッチペダルが戻ってこない現象が発生。何度もディーラーでチェックしてもらっても原因すら特定できず。マスターシリンダー清掃、エア抜きチェック、ペダル部分のバリ取りなどなどやってますが・・

今年１月にはクラッチ板、クラッチカバー、レリーズベアリング交換しても現象は改善してません。

何か同様の現象について情報お持ちの方ないでしょうか。

現象は、ギアをニュートラルで回転数アイドリング状態、クラッチペダルを踏まずクラッチ繋いだまま、の状態で急ブレーキ踏んだときも発生します。このときはペダルの遊びがぐーんと広がって床の手前までペダルが沈む状態。一度踏めばまた戻ってくるので、油圧系統に不具合あるような気がするのですが・・

NTTしっかりせい！

私のHPでも紹介してるように、マンションでBフレッツ(LANタイプ)の世話係やってます。

ユーザーも増える中で、インターネット接続不良のトラブル報告、相談が時々あるのですが、たいていは訪問すれば10分もかからずに解決しています。ところが、今回のトラブルは前代未聞・・・(^。^;)フウ

先週末、あるユーザーから「22日朝から急に繋がらなくなった」と連絡。すぐにMDUに行って、LANケーブルのリンクは確認できたので、「PPPoE接続を作り直してみてください」とアドバイス。その後連絡がなかったので、安心していましたが昨日になって「解決していない」とのことだったので、訪問したのですが・・

持ち込んだ私のノートPCでも、「IDまたはパスワードが・・・」のメッセージで繋がらない同じ状況。まさかパスワード盗まれて、勝手にパスワード変えられていないかが心配になり、私の自宅にもどり、WEB上でプロバイダHPからID、パスワード入力して、ユーザー情報を確認してみたら・・

ID、パスワードは問題なかったのに、IDが契約未完了状態に！３月末に開通していらい使い続けているユーザーなのに、過去の使用履歴はまったくない状態！

IDが使用不能状態！しかもユーザー宅で、この間の契約書、領収書類をチェックすると、プロバイダの「with フレッツ」契約なのに、プロバイダからは一度も請求が来ておらず、NTTへＢフレッツマンションタイプの料金のみ支払っている状態。とにかく契約関係のトラブルに違いないと、NTTの担当者に報告してみました。

今日、わかった前代未聞のトラブルの内容は・・

「NTTの○○部門が、間違ってプロバイダにID廃止報告を出したために、22日から使用不可になっている。現在、プロバイダとの間で復旧手続きを行っている」とのこと！！

ユーザーがしらない間に、NTTがプロバイダにID廃止報告を行い、プロバイダも本人に確認しないでID停止措置をとる！こんなこと考えられますか？

今回、マンションを担当しているNTT関連会社、担当者には何の落ち度もなく、原因の調査も行い、結果報告も約束してくれています。しかし、こんなこと考えられますか？NTT関係者、業界人、その他・・コメントをお待ちします。

3号機製作

やっと製作はじめました。

１号機（製作記事はこちら）に使っていたアルミケースを二つに切って、マザーボードのみの大きさのケースに改造。新しい電源（M1-ATX）は外にはみ出してます。（笑）　光学ドライブはなし。HDDは2.5インチに変更してコンパクト化はかってます。

実は、前の基盤むき出しPCでは、もれ電波でGPS受信感度が落ちたり、レーダー検知機がカーロケ無線と間違って誤動作することがあったので、ケース収容を考えていたからです。これで、どの程度効果あるか・・(^_^;

久々にVC++

Ｚ８対応のNavicon3（β）をリリースしてから、全然VC++触らないまま日が過ぎてました(^^;

今回、車載PCの電源部が不調で３号機へPC更新をせまられたので、ついでに車載PCの地図もＺ８にすることにしました。となると、ボタンの大きいNavicon3 スペシャル版もＺ８対応する必要に迫られました（爆）

ソフト改善の要望は聞いてても放置していたくせに、自分が必要になるとすぐに行動する・・こういう野郎です(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

このスペシャル版を作る作業で、Navicon3 3.73βに小さなバグ発見＆修正。近々、ver3.74として何年ぶりかの正規版リリースするつもりです。ちなみに、要望のあるスペシャル版は、正規版の付録として公開します。ホントは、ボタンカスタマイズ機能をのっけるほうがいいのかもしれないけど、そこまでやるエネルギーが足りまへん。